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尽管灰云,航空公司也会发送测试航班

永利皇宫首页 2018-10-12 02:12:04 访谈

尽管有关火山灰羽流危险的官方警告,几家大型航空公司今天安全地在没有乘客的情况下飞越欧洲试飞,这促使企业推动结束对商业航空交通的经济破坏性禁令荷兰皇家航空公司称,到中午时已飞行四架在荷兰和德国的微观尘埃层中,它被描述为一个空隙

灰烬从周三开始从冰岛火山喷涌而来,已经漂流到欧洲大部分地区,关闭了南部和东部的机场,如保加利亚法国航空公司,汉莎航空公司奥地利航空公司也派出了试飞航班,尽管大多数航班低于灰烬高度集中的高度

荷兰皇家航空公司表示,其各种类型的飞机从德国西部杜塞尔多夫飞往阿姆斯特丹史基浦机场的115英里飞机飞行,航程未指定

超过10,000英尺他们没有遇到厚厚但无形的灰烬,其主要乐队已经漂浮从大约20,000到32,000英尺,大多数商业飞行路径的高度这一消息促使一些航空公司官员怀疑当局是否过度反应担心火山灰的微小颗粒会堵塞乘客喷气发动机灰烬变稀的可能性分散在欧洲部分地区的压力越来越大,来自航空公司官员的压力越来越大,每天损失数亿美元,导致航班停滞,导致全球旅行陷入混乱,导致数百万人远离家乡“我们现在遇到的天气 - 晴朗的蓝天和显然没有看到密集的灰云,我们认为绝对没有理由担心恢复航班,“荷兰航空公司飞行员协会副主席和荷航的波音737飞行员Steven Verhagen说道

”我们要求当局真的好好看看情况,因为不存在100%的安全性,“Verhagen说”因为那时我很容易关闭空域但是在某些时候你必须恢复飞行“然而,气象学家警告说,欧洲以上的情况仍然不稳定,并且随着风的变化不断变化 - 冰岛火山的不规则喷发使更多的灰烬进入,这种不可预测性更加复杂化天空荷兰皇家航空公司获得了荷兰和欧洲航空当局的许可,然后将飞机送到了高空,但荷兰和其他大多数欧洲当局在今天至少1900 BST之前一直保持其航空空间对客运关闭,称航况仍然存在风险KLM的首次试飞是在昨天和该航空公司表示计划今天从杜塞尔多夫返回更多没有乘客的飞机前往阿姆斯特丹,并计划在当天结束时将飞机总数增加到10架

工程师们在登陆时立即将飞机送去检查“我们希望获得许可

在此之后尽快开始我们的运营并将我们的乘客运送到他们的欧洲空中交通管制机构欧洲空中交通管制局发言人凯拉·埃文斯(Kyla Evans)表示,首席执行官彼得·哈特曼(Peter Hartman)表示,由国家航空当局决定是否开放其领空

该机构的职责是欧洲航空安全局发言人丹尼尔·霍尔特根(Daniel Hoeltgen)表示,该组织与航空公司和国家监管机构保持联系,以便允许商用飞机重新开始运营,但协调交通“但目前尚未达成共识“霍尔特根说:”这是我们所关注的问题,这就是我们想要实现的目标,以便我们能够再次在欧洲开始运营飞机“法航表示首次试飞今天,从戴高乐机场到法国南部的图卢兹,“在正常条件下进行”“没有异常现象报道目测检查显示没有异常,“法国航空公司在降落后不久发表的一份声明中说道

”正在进行更深入的检查“它没有说飞机已经飞得多高德国汉莎航空公司昨天从慕尼黑低空飞往法兰克福的10架空中长途飞机发言人沃尔夫冈韦伯说,根据所谓的视觉飞行规则,飞行员不必依赖他们的仪器,需要26000英尺

 “在法兰克福降落后,我们只是非常小心地检查每架飞机,看看是否有任何可能由火山灰造成的损坏,”韦伯说“在10架飞机中没有发现任何轻微划痕”德国空中交通控制说柏林航空公司和秃鹰航空公司进行了类似的航班德国第二大航空公司柏林航空公司表示已经将两架飞机从慕尼黑转移到杜塞尔多夫,另一架从纽伦堡转机到汉堡,周六没有出现问题

飞机在9,840英尺(3,000米)处飞行该飞机降落后对飞机进行技术检查“没有发现任何不利影响”,该公司表示,柏林航空公司首席执行官约阿希姆·亨诺德称自己“惊讶”德国航空公司的航班结果“对决策没有任何影响”由航空安全部门采取的“商人尼基劳达说,他的Fly Niki航空公司计划从维也纳到奥地利航空公司萨尔茨堡的试飞航班马丁·赫赫曼说,它正在飞往南部城市格拉茨的一架空中客车A320,飞机将接受技术检查,看看火山云有什么影响如果没有,还有三架从格拉茨到维也纳的试飞航班奥地利航空公司当被问及公司是否认为航班安全时,发言人Pia Stradiot说:“这正是我们想要测试的,这就是为什么我们在飞机降落后立即检查飞机”Rognvaldur Olafsson,民防局发言人冰岛表示火山喷发仍在继续,并且没有任何迹象表明火山灰正在变薄或消散“它和以前一样”,他说“我们正密切关注它并对其进行监测”英国气象局表示没有办法确保没有灰烬的区域将保持这种方式云“不会出现在该区域的所有部分处于危险之中,你可以看到清晰的区域,但它会改变,它不会停滞不前, “气象学家约翰哈说梅蒙德气体办公室表示,灰烬达到了20,000英尺,但是在一些地方,沙砾也降到了低水平,并在英格兰南部的部分地区定居下来

航空业已经从一个严峻的经济时期挣扎而来根据国际航空运输协会的数据,每天至少有2亿美元(1.3亿英镑)的损失

国家航空安全监管机构有权在极端危险的情况下关闭一个国家的空域但他们也可以向航空公司提供豁免在没有受到主要灰云影响的较低海拔地区试飞或将空客机从一个机场运送到另一个机场瑞士联邦民航局开始允许在瑞士空域上空飞行,只要飞机至少在36,000英尺以上它也允许在视觉飞行规则下的低空飞行,针对小型私人飞机火山爆发产生的灰烬和沙砾可能以各种方式破坏飞机:磨料灰烬可以喷射喷气式挡风玻璃,堵塞燃油喷嘴,污染油系统和电子设备并堵塞感应空速的管道但最直接的危险是发动机熔化的灰烬会在叶片上凝结并堵塞正常的空气流动,从而导致失去推力或关闭的发动机科学家说,由于火山位于冰盖冰盖下方,岩浆正在快速冷却,导致爆炸和沙砾可能对飞机发动机造成灾难性影响,具体取决于盛行风“通常,火山喷出灰烬开始然后变成熔岩,但是由于冰川,它继续吐出灰烬,“瑞典国家地震网络主任Reynir Bodvarsson说道

”这是非常特殊的“Bodvarsson说相对弱点冰岛火山喷发也意味着火山灰仍然相对靠近地球,而更强烈的火山爆发会使大气层外的灰烬爆炸

1989年,荷兰皇家航空公司的波音747飞机坠毁通过阿拉斯加上空的火山灰云暂时失去了所有四个电机

电机在较低的高度重新启动,飞机最终安全降落

作者:秘忻挝

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